一、適用及范圍
    GJB150.2-1986
    本標準適用于作為貨物在飛機上增壓艙內(nèi)運輸?shù)脑O備，在高海拔地區(qū)安裝和工作的設備。
    GJB150.2A-2009
    1 范圍
    ……
    本部分適用于對軍用裝備進行低氣壓（高度）試驗。
    ……
    3 目的與應用
    3.2 應用
    本試驗適用于：
    a) 在高海拔地區(qū)貯存/工作的裝備。
    b) 在飛機增壓或非增壓艙中運輸或工作的裝備（也可使用GJB 150.24A-2009進行評價）。
    c) 暴露于快速減壓或爆炸減壓環(huán)境中的裝備。確定暴露于該環(huán)境下的裝備出現(xiàn)的故障是否會損壞其平臺或造成人員傷害。
    d) 在飛機外部掛飛的裝備。
    3.3 限制

    本試驗不適用于飛行高度超過30000m的航天器、飛機或?qū)椛习惭b或工作的裝備。

    二、低氣壓貯運試驗
    一）氣壓
    GJB150.2-1986
    2 試驗條件
    2.1 試驗壓力
    2.1.1 貯存試驗：57kPa（4500m）
    GJB150.2A-2009
    程序I——貯存/空運
    4.3.2
    a) 地面。若得不到測數(shù)據(jù)，壓力值按高度為4570m來確定（對應的大氣壓力為57kPa）。
    b）運輪機貨艙壓力條件。
    ……
    1）對于程序I和II，貨艙壓力為4570m高度相對應的壓力（對應的大氣壓力為57kPa）；
    二）時間及速率
    GJB 150.2-1986
    2.2 試驗持續(xù)時間
    2.2.1 貯存試驗：不小于1h
    2.3 壓力變化速度
    2.3.1 貯存試驗：不大于10kPa/min
    GJB150.2A-2009
    4.3.3 高度變化速率
    ……除非證明預計使用的平臺環(huán)境需要采用其他高度變化速率或另有規(guī)定外，試驗均采用10m/s的高度變化速率。
    4.3.5 試驗持續(xù)時間
    程序I的試驗持續(xù)時間應代表裝備在低氣壓環(huán)境下的預期使用時間，若這樣做需要的時間太長，則可以適當縮短時間。對大多數(shù)裝備來說，試驗時間至少持續(xù)1h。
    7.3.1……
    程序I的步驟如下：
    b) 保持a)中的壓力至少1h，但技術文件另有規(guī)定的除外；
    三、低氣壓工作
    一）氣壓
    GJB 150.2-1986
    2 試驗條件
    2.1 試驗壓力
    ……
    2.1.2 工作試驗：57kPa（4550m） 
    GJB150.2A-2009
    程序II——工作/機外掛飛
    4.3.2
    a) 地面。若得不到測數(shù)據(jù)，壓力值按高度為4570m來確定（對應的大氣壓力為57kPa）。
    b）運輪機貨艙壓力條件。
    ……
    1）對于程序I和II，貨艙壓力為4570m高度相對應的壓力（對應的大氣壓力為57kPa）；
    二）時間及速率
    GJB150.2-1986
    2.2 試驗持續(xù)時間
    ……
    2.2.2 工作試驗：進行完性能檢測所需要的時間
    2.3 壓力變化速度
    2.3.2 工作試驗:不大于10kPa/min
    GJB150.2A-2009
    4.3.3 高度變化速率
    ……除非證明預計使用的平臺環(huán)境需要采用其他高度變化速率或另有規(guī)定外，試驗均采用10m/s的高度變化速率。
    4.3.5 試驗持續(xù)時間
    程序I的試驗持續(xù)時間應代表裝備在低氣壓環(huán)境下的預期使用時間，若這樣做需要的時間太長，則可以適當縮短時間。對大多數(shù)裝備來說，試驗時間至少持續(xù)1h。程序II、III和IV的試驗時間持續(xù)到所要求的各項性能測完為止。
    四、快速降壓
    一）氣壓
    GJB150.2-1986
    2 試驗條件
    2.1 試驗壓力
    ……
    2.1.3 快速減壓試驗：18.8kPa（12 200m）
    4.3.3.2 以不大于10kPa/min的速率將箱內(nèi)壓力降到57kPa。
    GJB150.2A-2009
    程序III——快速減壓
    4.3.2
    b）運輸機貨艙壓力條件。
    ……
    2）對于程序III和IV，貨艙內(nèi)的起始壓力采用與2438m高度相對應的壓力（對應的大氣壓力為75.2kPa），減壓后的貨艙內(nèi)的終壓力采用12 192m高度相對應的壓力（對應的大氣壓力為18.8kPa）。
    二）時間及速率
    GJB150.2-1986
    2.2 試驗持續(xù)時間
    ……
    2.2.3 快速減壓試驗：不小于10min
    ……
    2.3 壓力變化速度
    ……
    2.3.3 快速減壓試驗：
    a. 減壓時間：不大于15s
    b. 壓力恢復速率：不大于10kPa/min
    4.3.3.3 在不大于15s的時間內(nèi)，盡可能快地將 高空低氣壓試驗箱內(nèi)壓力由57kPa降到18.8kPa。并保持此壓力不少于10min。 
    GJB150.2A-2009
    4.3.3 高度變化速率
    ……除非證明預計使用的平臺環(huán)境需要采用其他高度變化速率或另有規(guī)定外，試驗均采用10m/s的高度變化速率。
    4.3.4 快速減壓時間
    下列情況下的快速減壓時間相差很大：
    a) 飛機受重大損壞，但幸免于墜毀。減壓實際上是在瞬間發(fā)生的爆炸減壓，它在0.1s甚至更短的時間內(nèi)完成。
    b) 外來物產(chǎn)生相對較小的損傷。由此產(chǎn)生的是快速減壓時間比上一種情況小的快速減壓，但減壓時間不超過15s。
    4.3.5試驗持續(xù)時間
    ……程序II、III和IV的試驗時間持續(xù)到所要求的各項情能測完為止。
    7.3.3 ……
    b）在不超過15s的時間內(nèi)，使 高空低氣壓試驗箱內(nèi)的空氣壓力降到與所要求的試驗高度12 192m相對應的壓力（18.8kPa）,或者降至與技術文件規(guī)定的其他飛行高度相對應的壓力。然后在該低氣壓下至少穩(wěn)定地保持10min。
    五、爆炸減壓
    一）氣壓
    GJB150.2-1986
    不考核
    GJB150.2A-2009
    程序IV——爆炸減壓
    4.3.2
    b）運輸機貨艙壓力條件。
    ……
    2）對于程序III和IV，貨艙內(nèi)的起始壓力采用與2438m高度相對應的壓力（對應的大氣壓力為75.2kPa），減壓后的貨艙內(nèi)的終壓力采用12 192m高度相對應的壓力（對應的大氣壓力為18.8kPa）。
    二）時間及速率
    GJB150.2-1986
    不考核
    GJB150.2A-2009
    4.3.3 高度變化速率
    ……除非證明預計使用的平臺環(huán)境需要采用其他高度變化速率或另有規(guī)定外，試驗均采用10m/s的高度變化速率。
    4.3.4 快速減壓時間
    下列情況下的快速減壓時間相差很大：
    a) 飛機受重大損壞，但幸免于墜毀。減壓實際上是在瞬間發(fā)生的爆炸減壓，它在0.1s甚至更短的時間內(nèi)完成。
    b) 外來物產(chǎn)生相對較小的損傷。由此產(chǎn)生的是快速減壓時間比上一種情況小的快速減壓，但減壓時間不超過15s。
    4.3.5試驗持續(xù)時間
    ……程序II、III和IV的試驗時間持續(xù)到所要求的各項情能測完為止。
    7.3.4 b) 在不超過0.1s的時間內(nèi)，使高空低氣壓試驗箱內(nèi)的空氣壓力降到與所要求的試驗高度12 192m相對應的壓力（18.8kPa）,或者降到與技術文件規(guī)定的其他飛行高度相對應的壓力，然后在該低氣壓下至少穩(wěn)定地保持10min；